史上最全的Waymo自动驾驶出租车体验来了!

2019-09-25

【网易智能讯 9月23日动静】据国外媒体报道,谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo目前在加州凤凰城以及硅谷地域运营其自动驾驶出租车。近日有媒体对比来两个月期间10500次出行的搭客反馈举办了周全分析,成效显示大大都多半搭客对自动驾驶出租车评价较为积极,但也有不少诉苦。

据悉,Waymo在硅谷的主动驾驶出租车仅限于公司员工;而在凤凰城地域,很多搭客今朝免费乘坐Waymo汽车,不过也有一部门人付费。Waymo主动驾驶出租车天天要在这两个处所搭载300多名乘客。

在阐发的7月份到8月份的共10500次行程中,有6100次行程发生在凤凰城地域。媒体对搭客通过Waymo手机应用程序留下的匿名辩论举行了阐发,个中70%的乘客打了五星。而别的30%的乘客都是不赶过四星。在Waymo看来,任何低于五星的评价都是“负面”反馈,这样比拟于之前的40%负面反馈有所晋升。

一名搭客诉苦说,在他的行程中,尴尬的了局让他感受自己像被父亲开车接送。尚有人说,乘坐Waymo出租车导致上班迟到。而另一位则传颂自动驾驶出租车在行驶过程中出色地应对了种种各样的“白痴司机”。

两年多来,Waymo一向在公共街道上用主动驾驶汽车运送乘客,该公司正在刷新这项技术,希望能在更大范围内推广。与Waymo在今年第一季度2500次行程中的表现比拟,7至8月份的体现有所改良。

这些数据提供了有关Waymo迄今为止最具体的车内搭客体验。Waymo利用公共门路作为测试场地,但并未披露相干信息。搭客反馈数据形貌了自动驾驶汽车技术开发商在追求将这项妙技商业化的通过中所履历的迟缓通过。

数据中包含的Waymo车辆并不完全是“无人驾驶”的,其倾向盘背面依旧有备用司机,当车辆碰到无法办理的贫穷时,这些司机就会接管掌握。Waymo的员工还能够从办公室长途监控汽车,以便在遇到麻烦时供给资助。当然Waymo已经颠末十多年辛苦的软硬件斥地,被广泛觉得是该范畴的领导者,但要让美国郊区的大量客户用上自动驾驶汽车大要还需要数年时间,人口密集的大都会用户也许还需要更永劫间。

Waymo也是Alphabet在其核心搜刮业务谷歌之外根究新市场的重要举措。Waymo的高管曾暗里和暗藏投资者显示,基于将来的收入潜力,该公司的市值应该到达数百亿美元。阐发师频年来也对Waymo给出了极高的估值。

总的来说,这些数据表明,Alphabet还必要一段时间才气让汽车完全实现自动驾驶商业化运营。Waymo高管显露,他们盼望与Uber和Lyft等叫车办事公司展开竞争,但数据浮现,要实现高程度的可靠性、安好性和舒适性,Waymo尚有很长的路要走。任何搭客的评分低于满分五星,都将被归为“负面”。对于每一个负面评价,乘客都市具体说明他们所经历的标题,其中主要是汽车的驾驶行为。

凤凰城的一名搭客说:“汽车不断地摇晃,彷佛要驶入一条差别的车道。我的山妻和孩子都很畏惧。”

有时,Waymo汽车会绕原路,导致上班和约会迟到的乘客诉苦。 “请对门路安排做点什么,”凤凰城的一位Waymo搭客写道。

在硅谷,公司的一名内部搭客阐发,Waymo汽车经过了既定的下客点,在一个拥挤的公交车站附近让乘客下车时,“特别缓慢且笨拙。这有点作对。我感觉就像被我爸爸接送平常。”车辆的算做或者回响出Waymo汽车在行人周围装备的分外申饬。

来自另一位硅谷乘客的反馈尤其直爽。“那趟行程糟透了!”“既不惬意,又非常让人担心。”

但也该当看到,凤凰城地域的大多数Waymo乘客给行程的评分都是正面的,即5星的满分。一名乘客歌唱Waymo,他说汽车“在伤害的交通状况下做出了精彩的灵活。”

凤凰城的另一位乘客注重到,与几个月前相比,最近的骑行情况有所改进。“万岁!”这位乘客说。其他人说主动驾驶出租车“很完美”,另有人要求Waymo可以让乘客在座椅背后的屏幕上玩电子游戏,这种屏幕今朝可以让乘客相识汽车在做什么。

一些搭客则包容了Waymo的缺点或车辆的犹疑。“我知道它还在测试中,”一位凤凰城的搭客写道。另一位凤凰城乘客也认同这一点,只管这辆车经常“令人不安”地移动。

“要知道编写代码来考虑司机全部完全愚昧的事情有多难。”另一名凤凰城的乘客把Waymo汽车这种不平常的灵活归罪于“愚昧的司机在进出车流时完全无视路权,也没有与其他车辆连接安全隔断。”

在硅谷,比来两个月乘客对Waymo的负面评价要高得多:47%。一位靠近Waymo的人士说,该公司勉励员工对做出严厉评价。硅谷交通相比于凤凰城更为复杂,由于本地阶梯上有更多的汽车和骑自行车的人,并且街道更窄。

据该部门的员工说,因为一直措置技术上的问题,Alphabet对Waymo的耐心或许会受到限制。要想成为一家真正的企业,Waymo必须打点其妙技题目,并实现真正的“无人驾驶”,从而作废备份驾驶员。

知情人士说,Waymo开展的真正无人驾驶汽车测试更为有限。Waymo的这种测试平常局限于位于加州卡斯尔的私人地产,以及凤凰城郊区的有限规模内。其中一名知情人士说,Waymo的无人驾驶汽车有时可以行驶超过20公里而不会碰到任何题目。

Waymo还需要将其自动驾驶出租车服务扩展到旧金山等较为忙碌的地域。据前雇员预计,Waymo每年的运营本钱至少为5亿美元。

除了手段上的阻滞,Waymo还必要与人力驾驶出租车和叫车办事的便利性相竞争。一些Waymo搭客对此施展怀疑。“办事异常棒,我的四次行程中有两次都泛起问题。好在它是免费的,要是需要付款我可能就会使用像Lyft的叫车办事。”凤凰城一名搭客抱怨汽车驾驶生涩,并称错过了目的地。

另一位凤凰城的搭客说:“我想Lyft把我宠坏了。我喜爱在我要去的地方下车,而不是在停车场……仍有许多题目要打点。

以下是来自Waymo乘客反馈数据的详细剖析:

驾驶安稳度

凭据这些信息阐明,在46%的凤凰城行程和39%的硅谷行程中,乘客称他们的乘坐体验“安稳”。“现在比几个月前安稳多了。驾驶体式不像畴昔那么生涩粗拙,”一位凤凰城搭客写道。

急刹车,忽然启动,变道,警惕移动。但据搭客们说,许多乘坐过程并不屈稳。在10%的凤凰城行程和25%的硅谷行程中,乘客表现感受“不舒服”,或者诉苦“转向不稳”和“刹车太硬”,要么“过于警戒审慎”,梗概“加快太快”。山景城的一名Waymo公司内部乘客说, “几乎整个行程中都在猛踩刹车。”“我晕车很尖锐,差点想下车呕吐。”

一位凤凰城搭客则说,Waymo汽车“举行了垂危刹车式泊车,让我们所有人都砰地一声勒紧了安全带”。意外地向前猛撞造成了相等大的疼痛。我怀孕了,我很担心毫无来由猛踩刹车的力度。我丈夫说这是最糟糕的一次行程。”

接送和上下客

在约7%的行程中,自动驾驶出租车要么没有在要求的所在接搭客或放下乘客,要么两者都没有。在某些状况下,车辆偏离目标地有20米远,有一次汽车在亚利桑那州坦佩放下搭客的所在距离既定目的地接近1公里。一位凤凰城的搭客写道:“伤害的接站。”他说:“我们还没有把一岁的女儿完全系好安全带,汽车就开走了。其时我们还没有按下开始行程的按钮。”

另一位凤凰城的搭客说,她本身是“视障者”,一辆主动驾驶出租车从杂货店接她上车。可是,她在离家尚有400米的处所就被放了下来,其时自己还带着18公斤的食物杂货。她写道:“它乃至没把我放到家门前的那条路上。现在的温度是36摄氏度,湿度是45%,我带着快20公斤的杂货花了15分钟才走抵家。我不得一直下来休息了三次。我到家歇了15分钟还在流汗。在这种情形下,你必需让司机接管汽车。我本年53岁,这很危险。”

行程间断

2.5%的凤凰城行程和6.5%的硅谷行程中,Waymo汽车会在中途停上很长一段时间之前,结尾必要司机接管或Waymo员工远程帮助汽车找出如何从头入手启动。一位不愿透露姓名的Waymo搭客讲述记者,本年炎天一周内的三次行程中,每一次行程都被打断。另一名乘客凯利·卡里佐萨(Kelly Carrizosa)是凤凰城学区的一名行政职员。她说,她在停在路边的Waymo汽车里干坐了15分钟,这辆车仿佛认为一根树枝即是一辆汽车。备用司机终极接管了汽车。

手动驾驶

凤凰城的乘客说,在赶过2%的行程中,自动驾驶系统没有需要司机接受驾驶。

骑行者和行人造成的滋扰

在约莫20次凤凰城行程(0.5%)和50次硅谷行程(1%)中,搭客请示说自动驾驶出租车在骑行者或行人邻近发生了他们认为不须要的急刹车。硅谷的Waymo搭客曾多次表现,他们对汽车在骑行者邻近的加速感觉不合适,大概报告说“侥幸脱险”,意思是险些相撞。其他时候,硅谷和凤凰城的乘客说,Waymo汽车阻塞了自行车道。“我们的Waymo不得不急转弯以避开自行车道上的一名骑车人。令人赞叹的是传感器没有捕获到这一点,”一名凤凰城搭客说,这意味着Waymo汽车里的备用司机参与以防御孕育碰撞。

行人也是Waymo汽车的一个穷苦点。一位凤凰城的搭客说:“有时差点撞到行人,有时汽车又明显迟疑了一下。”

绕路

在凤凰城和硅谷,辨别有近7%和5%的乘客反映,Waymo汽车的门路规划存在标题。硅谷一位Waymo员工搭客的典范诉苦是:“在路上多次改道,让正本18分钟的车程足足增强了20分钟。“绕路的一个因素是,Waymo汽车经过编程,能够凭证一天的时间避免可能泛起问题的十字路口和转弯。在其他时间,车辆可能因为无法进入精确的转向车道而错过转弯。

雨和风的影响

几名乘客指出,在外面下雨的时候,这辆车彷佛无法主动驾驶。即使是小雨彷佛也会造成题目,雨后路线上的水坑也是云云。一位凤凰城的乘客如许评价自动驾驶出租车:“当我们在精确的车道上行驶时,无法应对路边的积水……它突然向右转,差点撞到人行道上,然后司机不得不接办。”上周,Waymo表示,为了提高雨中行驶的技巧,他们正在佛罗里达州测试汽车。

停车

在凤凰城近1.5%的行程中,搭客抱怨Waymo的泊车。这也是凤凰城郊区开车的一个主要题目。因为急转弯和行人的存在,它们对Waymo汽车停车构成了挑战。这也是硅谷地域的一个标题。一名乘客浮现:“这辆车被卡在了Waymo总部泊车场的一家工场旁边,它以为那里有一名行人。”(辰辰)

顾雨芯 本文来源:网易智能 责任编辑:顾雨芯_NBJS8596