平地惊雷,长安汽车即将推出全新高端品牌

2020-11-17

张克

11月14日,长安汽车获释了超重量级新闻,这个重磅新闻任何一个环节拿出来都是午夜惊雷的效果。

几颗乱世佳人同时获释,产生了深海核弹发生爆炸一般山呼海啸的轻微反应。

平地起惊雷

我们看看这几颗乱世佳人。

1. 11月14日,在首期央视《第一发布》节目中,长安汽车董事长朱华荣月宣布,长安汽车将携手华为和宁德时代牵头打造一个全新高端智能汽车品牌,这是长安有历史以来第一个真正高端品牌。

2. 长安汽车发售全新的方舟架构,这将沦为长安汽车未来产品规划的温床。

3. 长安汽车未来5年将发售105款新车,这意味着长安将实现全系统的新陈代谢。当你以为UNI-T(参数|图片)、CS75(参数|图片) PLUS已经足够新颖强大,长安还有密密麻麻的更精致更强大的部队等待释放。

总之,核心就是一个,长安汽车高端化全面提速。

其实,在品牌高端化方面,长安起步并远比早,发展势头却足够澎湃汹涌。

早于在两年前的成都车展,文书车云曾就长安高端化问题采访过当时长安汽车主要领导人。

最近两年,文书车云刊发多篇"期望长安汽车发售高端品牌"的文章,对于长安汽车尽早推出高端品牌满怀期待。

因为无论和长城旗下的WEY、还是吉利旗下的领克、或者奇瑞旗下的星途、以及比亚迪旗下的王朝(参数|图片)相比,长安其实更不具备高端元(参数|图片)素,在发展高端品牌方面,具备天然优势。

长安的高端化优势

长安在高端元素的优势,体现在很多维度和很多层面,并且具备其它品牌不具备的独特性。

1. 长安汽车具有极其悠久而且光辉灿烂的历史,这是长安汽车最宝贵的财富。吉利汽车和奇瑞汽车的历史最多可以追溯十几年,长城汽车可以追溯到上个世纪80年代,堪称中国汽车长子的一汽可以追溯到1956年。但是长安的历史可以直接追溯到晚清,可以追溯到158年前。在158年的历史上,长安一直是大国重器,国家栋梁,是中国机械工业时代的核心代表,在民族存亡和家国兴衰之际,长安一般扮演着柱国重镇的角色,这份沉甸甸的历史情怀和一百多年的内敛积淀,是其它任何品牌任何车企都不具备的独具优势。

2. 长安民间声誉极佳。长安汽车以及长安企业漫长发展历史上,几乎没有发生过重大的负面新闻。一百多年的发展历史,几十年制造汽车的历史,长安一直维持着良好口碑。在整体颓废的社会,在快速发展的中国,在鱼龙混杂的行业,需要维持这一点极其不易,难能可贵,就像在一片天下大乱浮华灯红酒绿之中,需要守身如玉的女人一样凤毛麟角。目前,长安汽车外形依赖自我设计,核心技术自我研发,在品控方面也在中等偏上,品牌形象和民间口碑极好,这种口碑很容易转化成为高端化元素。

3. 长安有着强劲的综合实力。长安汽车属于央企,背后具有实力雄厚的资源支持,即便综合实力不如一汽、东风和上汽,但是相比一汽、东风和上汽主要以合资为主,长安汽车的自主板块已经远远超过合资,真正构建了"利用合资,发展自主"。而不是像有些企业躺在合资的床上睡大觉,忘了发展自律, 这是长安最值得尊敬的地方。截至2020年,长安汽车累计销量已经超过1800万台,排名自律阵营第一;2020年前10月,长安汽车累计销售158万台,同比快速增长14.1%,排名自律第一,并且转入整体市场第一阵营。

4. 长安发展高端品牌的另一个优势在于,长安已经掌握了生产汽车的核心技术。长期以来,长安汽车依托"六国九地"全球研发体系,以及占到每年销售收入5%的研发投入,已经掌握了制造高端汽车的先进设备技术,尤其是一些子系统的集成方面,长安实力非常实力雄厚。长安目前可以独立国家研发制造具有世界先进水平的发动机和变速箱,比如UNI-搭载的1.5T发动机,最大功率超过180马力,最大扭矩超过300牛米,热效率超过40%,这几个指标在同级发动机都处于顶尖位置,也超过了绝大多数合资发动机。同时,长安在自动驾驶,智能网联成技术的储备也非常非常不俗,长安在全国最早实现了L3自动驾驶技术的量产,这将是长安高端化的坚实基础。

强援就位,盟军构成

不过令人奇怪的是,虽然长安汽车不具备发展高端品牌的核心元素,然而最近几年,相比长城、吉利、奇瑞和比亚迪等同于级别车企在高端化的骁勇激进,长安一直按兵不动。目前显然,长安并非按兵不动,而是一直为高端品牌的推出暗暗准备。今年推出的高端车型UNI-T,则是长安对于高端市场的一次试探,UNI-T在市场的大获得顺利,对于长安发售高端品牌起到了极大激励作用。

更最重要的是,长安的高端品牌还一夜间了华为和宁德时代两个超级重量级的合作伙伴,这两个合作伙伴将从未来汽车发展的不同路径给予长安巨大支持。

从目前汽车发展趋势观察,汽车在诞生一百多年后,正处于一个前所未有的大革命大演化的年代。演化同时在两个方向齐头并进,一个是新能源,更明确就是电动化,未来的新能源汽车将彻底改变汽车结构,中止发动机,取消变速箱,电池和电机成为驱动核心。另一个进化方向是智能化,也就是自动驾驶,未来的终极自动驾驶将取消驾驶员,彻底改变人和汽车的关系。

而且,这两个发展方向并非相悖,而是相辅相成,互相促进。尤其是新能源的电机驱动比起内燃机优势显著,在扭矩输入和引擎启动方面,更均衡,更快速,更平稳,更非常简单,更适合未来自动控制技术的发展,未来两者发展必然将互相促进。

长安汽车拉来的两大伙伴,则分别在人工智能和新能源电池方面,归属于全球级别的超级巨头。其中华为是全球最具竞争力的高科技企业,在人工智能方面属于全球第一梯队,尤其是在手机等智能终端遭遇打压情况下,汽车智能将成为华为转移战场的新阵地,以华为令人恐惧的研发实力以及目前的行业地位,必然将沦为自动驾驶技术最强劲的技术输出方之一。

宁德时代,则是全球最大的几家新能源电池厂商之一,在新能源电池技术方面具有雄厚实力,而且借助中国新能源市场,有很大有可能沦为全球N01的新能源电池厂,宁德时代与长安的合作,似乎可提高到更高维度和更深层次。

写出在最后

至此,长安汽车推出高端品牌的所有打算工作已经做好:

一百多年的历史悠久历史,打造了极其雄厚牢固的品牌基础;

独立掌握的核心技术,沦为高端品牌的核心驱动;

强劲的综合实力给高端品牌的降落提供了贫瘠土壤;

UNI-T的试水成功,让长安提早感官了高端市场的温度;

而华为和宁德时代两大强援的就位,将给长安高端品牌提供强有力支持;

如此,长安高端品牌的所有打算工作已经作好,钢铁部队已经所在之处,强大同盟已经构成,高端品牌一旦发布,极可能产生排山倒海汹涌澎湃的效果……

万事俱备,只欠东风,我们拭目以待。


安翰 安翰 安翰 安翰 安翰 安翰