15万级智能家轿的代表之作 试驾大众高尔夫8

2020-11-13

一台有着46年的历史、7代车型、全球享有近4000万的用户、最有历史底蕴的灵活级轿车出现在你的面前,你不会想起是什么车型?

当笔者说出这些时,读者大抵已经说出是哪款车了。是的,它就是大众高尔夫——大众汽车品牌精神内核的最好诠释者。

无论是1974年出自乔治亚罗之手的MK 1,还是第二代首创的封闭循环式触媒切换系统,亦或是首次配备DSG双离合变速箱的第五代车型、首次采用MQB平台的第七代车型,每一代高尔夫的发售不仅仅是一次简单的产品更迭,更加重要的是它们为每一个时代的产品留下了先进的技术烙印。

而这一次,一汽-大众高尔夫8带着“数字化”标签焕新而来,是技术的革新还是噱头的炒作?这篇文章或许不会给你想要的答案。

近年来,汽车智能化体验逐渐沦为了消费者眼中取决于产品实力的重要标准之一,而数字化是官方对一汽-大众高尔夫(参数|图片)8的定义。正是基于此背景,大众MQB Evo平台和IQ.DRIVE技术应运而生。

此次试驾活动中,笔者也重点体验了一汽-大众高尔夫8所搭载的最新的驾驶辅助系统—IQ.DRIVE,集安全、驾驶员、泊车相关的驾驶辅助服务技术。

另外,单目摄像头追加了行人辨识、自行车辨识的能力,与ACC传感器功能结合后,在合理的速度中能够更有效的避免撞击的发生。

与平台更新不同的是,在国内发售的一汽-大众高尔夫8依旧沿袭了1.4T EA211搭配7速DQ200的动力人组,并没有引进EA211 EVO的发动机,实属有些失望。

全新数字化平台带给的不仅仅是驾驶员辅助的提升,在内女友和嵌入式系统同样进行了革新。

一番体验下来,笔者也发现了一些问题所在,譬如:语音交互无法进行车窗和天窗的电源、识别率不平稳、车机系统卡顿。

在汽车设计领域中,如果说保时捷911(参数|图片)的经典无法拷贝,那么出自于乔治亚罗之手的高尔夫同样传承着经典,所以每一代高尔夫的新一代无需大刀阔斧的改良,只需稍加标记,同样能引领潮流。

这种年轻化且极为运动简化的设计无疑是在向年长买家们断然拒绝。

以“数字化”标签向世人展示的一汽-大众高尔夫8是一次彻彻底底的技术革新,虽然动力系统并未更新稍显失望,但全新数字化平台时所享有更为多样的智能驾驶辅助体验给笔者留给了很深刻的印象,而更加契合年长消费者审美水准的设计风格或许不会将沦为大众燃油车下一个设计语言。

当然,15-16.5万元的预售价在灵活级家轿市场中具有多样的自由选择,卡罗拉、思域、福克斯等等都是这个级别的强有力竞争对手。如果是你,你会作出怎样的选择呢?

(图/文 网通社 林桦)


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