奥迪全新一代入门车硬刚奔驰!如20万落地怕是要卖疯!

2020-10-25

奥迪A3可以说是国内入门级豪华品牌轿车的开拓者,在飞驰A级和宝马1系(参数|图片)之中,以亲民的售价和突出的品牌力突围而出,让很多人开上了奥迪,目前第3代奥迪A3已经出征多年,如今第4代也即将到来。

以往奥迪A3和奔驰A级是两款差距较小的车型,但A3回到第4代全方位都具有很大的突破,第4代奥迪A3和奔驰A级,谁更吸引你?话不多说道,对飚开始!

即便全新奥迪A3此前已经公布过官图,前段时间也有谍照,不得不说奥迪这一代的设计显然太顺利,尤其是视觉冲击力,比奔驰的设计更突出。

全新奥迪A3的外形是张牙舞爪、棱角分明的,大尺寸六边形格栅和犀利的棱角,蜂窝式中网给人很浓厚的运动和科技气质;相比之下飞驰A级就变得柔和了很多,星辉式格栅尺寸也相当大,只是视觉冲击力没那么强。

奥迪A3的大灯也玩出了新花样,大灯上下分层,条状灯带+菱形LED灯块组合而成,设计相当精致,不愧是灯厂。奔驰A级(参数|图片)的灯组采用三角眼设计,低配的还是卤素灯,现款A3最低配上也是氙气,灯这一方面,还是奥迪更在行。

引擎盖上四根线条,A3的前包围简直张牙舞爪;A级的线条显然柔和不少,但包围的运动感依然不逊色。

A3的车身后半部分整体的轮廓跟现款还是比较相似的,只是腰线和棱线更加引人注目,尾灯轮廓也跟现款差不多,只是灯组内部细节和尾灯的LED造型有所转变,跟前大灯与众不同;而A级的车身后半部分是中规中矩,会有很夸张的腰线和棱角,尾部微微翘起,双出排气运动氛围恰到好处。

车身尺寸方面,新款A3,有三厢和两厢,三厢的车身尺寸跟现款基本上差别不大,而比较亮眼的是A3L,特长轴距之后跟A级长轴延长了差距。新款三厢A3L的长方形高分别是 4548*1814*1429(mm),轴距为2680mm(申报数据,数据来源网络,以实车发布不尽相同),而飞驰A 200 L的长方形低分别是 4622*1796*1454,轴距2789mm。

整体外观来看,在三大入门豪华车车型里面,似乎新款奥迪A3更引人注目,毋庸置疑换代是成功的,有很强烈的高级感和运动感,奔驰A级的颜值仅次于A3,然后是宝马的1系,虽然1系新一代似乎也快要到来,但那都是后话了。

第3代A3的内饰是简约的,跟A级比起显著堕于下风,但回到第4代,情况就几乎不一样了。方向盘造型作了调整,两侧有凹凸纹路契合手型,握感相对出色,手感很运动,而A级是豪华精美的,而且在按键的做工和手感上,教授更喜欢A3。

A3采用了液晶仪表盘,两侧突出的空调出风口很像战斗机座舱,战斗感很强,并且悬浮式中控屏改为嵌入式;跟A级的跨越双屏比起,氛围营造得很到位,两者各有千秋。

奥迪首创的空调出风口如今已被多个品牌模仿,跨越的空调出风口与下方的饰板衔接在一起,整个内饰连成一体,整体感很强;相比之下A级副驾侧的装饰则略显单调,飞驰独创的空调出风口设计如今似乎没多少品牌公然模仿并且需要匹敌。

两者的挡杆设计都是节约化,A级的挡杆是奔驰的传统换档式,A3的换挡机构已经改为了上下张开的按键式,跟911类似,手感很清脆,换挡区域变得相当简练。

有所不同的是两者对于人车交互方式的改变,奥迪希望打造的是全数字化座舱,用触摸式的MMI交互代替了以前那套旋钮+按键交互方式,整个座舱变得干净一起;相比之下A级的车机可以触控掌控,也可以通过下方的触摸板+按键控制。

至于喜欢怎样的交互方式,那就是你的自由选择了。

再到内饰的细节,奥迪A3做到了很多科技化的转变,譬如门板棱角和线条做到得更加引人注目,拉手很精致,也加入条形氛围灯,整个内饰氛围充满著科技感,跟A级的豪华相比,两者给人价值感受和视觉享受是不相上下的。

后排空间展现出则是A级更胜一筹,腿部空间肉眼可见的宽阔,优势相当大,毕竟缩短了轴距,而且坐垫比较长,大腿承托体验较为出色,乘坐舒适性两者相当。

A3的后备厢官方容积为425升,后排座椅可以放倒,实用性比较强;而A级的后备厢没有官方数据,而且后排座椅不支持放推倒。

动力系统方面,新款A3依然配备1.4T 涡轮增压发动机,仅次于马力150 Ps,仅次于扭矩250N·m,即跟现款A3相同,给定7速双离合。虽然有点遗憾1.5T新款EA211 evo发动机没有引入,但鉴于国内的成本控制和油品环境,也可以说是意料之中。

但是同时也可以悲观推测的是,2.0T涡轮增压发动机应该也不会在后期配备,对于消费者来说有更多的自由选择。

相比之下,飞驰目前搭载1.3T和2.0T发动机,1.3T涡轮增压发动机低功率136Ps,高功163Ps,最大扭矩分别是200N·m和250N·m,性能参数跟A3差不多,但如果要论技术先进程度那认同是A级的1.3T更强劲,融入了很多新技术,而奥迪的1.4T已经出征多年,也胜在技术成熟期。

新一代奥迪A3已经越来越近了,经过对比其实能显著显现出,这一代A3给人的印象已经需要和飞驰A级一拳不可开交,很多方面都难分难解甚至占有一定优势,能挑刺的或许就是依然采用旧款的动力,但如果售价能给到惊艳,尤其是终端能像现款那样得出更有诱惑力的优惠(20万落地),想必A3在同级别中又能重回巅峰。


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