上汽MAXUS王瑞:商用车定制化需求远比乘用车高

2020-10-29

一辆车除了作为交通运输工具外还可以做到什么?

是在小区楼下、地铁入口等人流量较大的地方蒸馒头、做煎饼果子买早餐;是街边道路上摆地摊卖货;还是在机场为全球各国而来的人做核酸检测避免疫情蔓延到;亦或者是在疫情爆发初期,作为负压救护车救助患者。

无论是那一种,对于这辆车来说,都跳出了作为单一交通运输工具的功能,而这些能够在有所不同场景,构建不同配置的公务机轻客都出自于同一家车企,即上汽大通MAXUS。

8月28日,上汽大通MAXUS又带给四款公务机轻客,还包括新款V80、V80Plus、V90以及全新的EV90新能源。而这些车都是可以满足上文描述甚至更多有所不同场景的用车需求。

这四款车发布会完结后,在上汽大通专访间内,上汽大通汽车有限公司总经理王瑞阐释了更多有关上汽大通MAXUS宽体轻客的故事。

C2B满足用户需求

三年前,上汽大通MAXUS首创C2B智能自定义,并将这一模式运用在上汽MAXUS乘用车领域。其代表车型D90、D60、G50每次推出都在其领域取得相对不错的展现出。

上汽大通MAXUS的 C2B自定义,只需消费者关上“蜘蛛智选”,便可以在线上已完成车辆的理解、试驾预约、定制、下单、缴纳、订单状态跟踪、交付等整个购车流程。足不出户,一款私人定制的车就回到了你面前。在这一基础上,上汽大通MAXUS又将这种C2B智能定制模式运用到商用车领域。

不过,商用车的C2B和乘用车不是一个概念,王瑞表示:“乘用车的自定义是客户看到的部件都可以展开定制,彰显个性化,打开绑销售模式,只购买购车用户需要的配置,而商用车更多的是针对使用场景和用于特性。

“商用车的自定义改装比例相当高,这也是上汽大通MAXUS当年下定决心做C2B的基础。”王瑞坦言道,“商务车根据使用场景和特性有一些类似的拒绝,这方面上汽大通也很强”。负压救护车、早餐车、地摊车等不同功能的车正是上汽大通MAXUS个性定制化能力的反映。

个性自定义是因为用户的需求不同,可以说道,归根结底不论是乘用车还是商用车的智能化的自定义,最终都是一个目标,:一切环绕用户需求。

换言之,上汽大通MAXUS一直在做的就是比用户更不懂他自己,为用户建构价值。王瑞指出客户维系和客户失望最重要,尤其是在上汽大通MAXUS的市场占比不断提高后,突破自己的瓶颈更最重要。

此外,王瑞用三角形来比喻上汽大通MAXUS、服务商和客户之间的关系,平稳的三角型巩固了三者之间的关系。王瑞表示,如果客户有售后服务相关市场需求,首先要到上汽大通MAXUS平台递交申请人,申请之后服务商再给用户派单。“

从“三车战略”到“四箭齐发”

归功于商用车的自定义化服务,在轻客领域上汽大通MAXUS构建了行业第一。

在去年,上汽大通MAXUS推出了 V90、 V80、V80 PLUS三款宽体轻客车型,共同形成公务机轻客“三车战略”, 据王瑞表示,今年1-6月上汽大通MAXUS的市场占有率减少了7%,因此“三车战略”逐助力上汽MAXUS在行业领域稳步向第一迈向。

或许是“三车战略”的成功带给王瑞更多底气,“与之前的情况不同,现在上汽大通MAXUS的产品都已到位,因此产品要占绝对优势,并助力行业大幅提高技术水平,市场容量也要大幅提高,因此带来了‘四箭齐发’。”即上汽MAXUS又减少了一款V80城配王,更是发售了9.99万元“包牌价”。

从2019年的“三车战略”到2020年的“四箭齐发”,王瑞对于V80城配王的市场定位是为行业多做到贡献。“这款车放在市场中不算低廉,不过目前上汽大通MAXUS通过自己的努力在行业里谋求到了一些地位,就要为行业多做贡献。

同时,王瑞认为公务机轻客产品很合乎中国国情和中国市场,因此上汽MAXUS要推出更有性价比的产品,将产品定价沉降一点,承接目前用户的消费升级。因为疫情之后消费升级的趋势非常明显,尤其是低端产品的销量衰退比较得意。”

王瑞也对上汽MAXUS接下来的发展做出了规划。王瑞回应,下一个战略目标肯定是要在细分市场里占到绝对优势,最好是第二名以后的所有品牌加起来也没有我们多。“因为宽体轻客的产品升级换代比较慢,下一个新一代至少要十年之后,一般宽体重客十年新一代很快了。所以我们的优势会在比较长时间里维持,再加每个细分市场的升温迅速,我们做绝对的领先应当不是一个特别困难的目标。”

布局海外市场

除此之外,在海外市场,也是上汽大通MAXUS奋力拼搏的一个战场。其中轻客可以说是上汽大通MAXUS商用车在海外销量的主力。

上汽大通MAXUS的纯电动公务机重客EV80已经顺利进占了英国、爱尔兰、西班牙、荷兰、比利时等9个欧洲新能源先锋市场,进帐了出租、零售、邮政、餐馆及市政领域等诸多行业大单。

截止2020年7月底,EV80在中东的销量累计2924台,市占率已约15%,在宽体轻客细分市场排名第四,且是唯一转入中东地区公务机重客市场的中国汽车产品牌。上汽大通MAXUS计划还将用“四箭齐发”中的EV90持续不断扩大其在欧洲新能源市场的产品阵营。

“我们的产品在细分市场绝对是国际一流水准,在真正用于上没有任何障碍,20来万的价格对租车物流公司来讲很有吸引力,因为他们用得里程比较宽,可以节省很多费用。”王瑞回应到,上汽大通MAXUS的定价并不贵,但用的电池可以说道是最差的,EV90这款产品出来之后,一定会有一个不俗的市场表现。

此外,在校车领域,今年年初,上汽大通MAXUS进帐并交付给了阿联酋国家交通运输公司186台V80校车订单,此次订单是阿联酋该政府部门在该细分市场采购的首款中国品牌车型,也是中东该细分市场的单笔采购最大单。

从20辆到186辆,可见上汽大通MAXUS的产品实力。王瑞回应到:“产品好不好,中举过车后就知道了。我们首批20辆V80去了阿联酋之后,客户用着很好。今年他们续购的时候,就又买了186台,最后还是靠产品实力说话。”

当然,在布局海外市场的同时,上汽大通MAXUS也遇到像配件快,号召不快等问题。对此,王瑞给出的解决方案是:所有的公司资源都向销售倾斜,最主要的抓手是工程团队,两三千人的工程团队有更多的资源支持销售和售后技术。“我们后续不会有更多资源和更专业的团队做,这样会做得更好,以前是外面的供应商,有时候水平不一定够。”王瑞说道到。

在上汽大通MAXUS轻客车间墙壁上贴的一张十六字标语,“建构有魅力的质量,可谓心目中客户群体”。在王瑞看来,这条标语所表达的内容正是上汽大通MAXUS一直在做的。

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